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根據行政院主計總處統計，新竹縣每百戶家庭擁有汽車數為105.74輛，為台北市的1倍，但黃姓居民表示，這非「先進」、「生活品質與現代化」的指標，而是公共交通網路不夠發達，「沒有車寸步難行」。



縣議員張志弘表示，台鐵內灣支線去年10月改班後，新竹市至內灣的直達車減少，末班車提早至晚間9點36分，連通勤時間都變長，原先直達車只需40多分鐘，現今卻要約1小時，住在偏鄉的居民十分不便。

張志弘多次在議會質詢提出，也向台鐵爭取恢復原有班次但至今未果，他甚至表示，政府欲透過前瞻基礎建設計畫數億經費，推動軌道建設，不如將經費補助補強在台鐵人力上，「只要一點錢，可讓支線人力運行好幾年」。

峨眉鄉民代表黎侑昌自幼在峨眉長大，他發現在他讀書時代，每半小時即有1班公車，但現今卻是等車要1、2小時，年紀大的鄉民到鄉公所辦事需5分鐘，但若搭公車來回則需2、3小時或更久，形成「等車比辦事久」的窘境。

黎侑昌表示，儘管峨眉鄉有台灣好行、新竹客運等公車行經，但班次不多，等待時間長，且峨眉鄉人數和公車班次皆愈來愈少，造成的不便，也讓年輕人更不願返鄉。

相同情形也發生在橫山鄉，住在內灣地區的黃姓民眾過去靠著台鐵內灣支線，往返內灣及新竹市，先前在火車站等車時卻發現「直達車一錯過要等2小時」，但公車早在下午6點前收班，最後只得拜託家人開車接送。

(中國時報)